Kuidas defineerida suure kiirusega mootorit?
Mis on kiire mootor, pole selget piiri määratlust. Üldiselt rohkem kui10000 p/minmootorit võib nimetada kiireks mootoriks. Seda määratleb ka rootori pöörlemise lineaarne kiirus, suure kiirusega mootori lineaarkiirus on üldiselt suurem kui50 m/s, ja rootori tsentrifugaalpinge on võrdeline lineaarkiiruse ruuduga, nii et jaotus vastavalt lineaarkiirusele peegeldab rootori konstruktsiooni konstruktsiooni raskust. Peamised omadused on suur rootori kiirus, suur staatori mähise vool ja magnetvoo sagedus südamikus, suur võimsustihedus ja kadude tihedus. Need omadused määravad kindlaks, et suure kiirusega mootori võtmetehnoloogia ja konstruktsioonimeetod erinevad konstantse kiirusega mootori omast ning projekteerimise ja valmistamise raskused on sageli mitu korda suuremad kui tavalisel mootoril.Kui see on nii raske, kas see töötab? Kuidas on lood kiirete mootorite rakendusväljavaadetega? Kus seda kasutada saab? Vaatame koos alla.
Kiirete mootorite rakendused
Molekulaarpump: Molekulaarpump on tavaline füüsiline seade, mis tugineb suure vaakumi saavutamiseks suure kiirusega pöörlevatele labadele või tiivikutele ning mida saab kasutada ka õhu eraldamiseks ja gaasimolekulide tühjendamiseks teatud suunas, et saavutada imemis-vaakumpump. Mootorselle rakenduse jaoks on kõrged puhtusnõuded, tuleb kasutada puhtas õlivabas vaakumkeskkonnas, kiirus võib ulatuda 32 kr/min, 500 W, saab kasutada vajalikke magneteidsamariumi koobaltmagnetid Tootnud Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, näiteks 28H, 30H, 32Hja teised kaubamärgid, magnetilise induktsiooni temperatuuri koefitsient on madal ja sellel on hea demagnetiseerimisvastane jõudlus vahemikus 350℃. Sobib kõrge temperatuuriga keskkonda.
Eraldi energiasalvestav hooratas: Selle tööpõhimõte on kasutada energia salvestamiseks pöörleva keha inertsi. Mootor paneb hooratta suurel kiirusel pöörlema, muutes elektrienergia mehaaniliseks energiaks ja salvestades selle; Kui energiat on vaja vabastada, muundatakse hooratta pöörlev kineetiline energia mootori poolt väljundiks elektrienergiaks. Autoga juhitavad hooratta energiasalvestid, selle kontseptsioon on samaväärne hübriidauto akugaenergiasalvesti või superkondensaatori energiasalvesti, kui autol on vaja võimsust lõhkeda, saab hooratta energiasalvesti mootorit kasutada generaatorina toiteallika elektriga varustamiseks. Järgnev energiasalvesti mootor on võimsusega 30kW ja kiirusega 50kr/min ning rootor sees on tugev raudplokk.
Turboülelaadimine: Elektrooniline turboülelaadimine on viimastel aastatel esile kerkinud uus tehnoloogia. Selle ülesanne on automootorite ülelaadimine madalatel pööretel, et aeglustada pöörisvoolu hüstereesi ja suurendada pöördemomendi plahvatust. Kõrge töökeskkonna temperatuuri tõttu peab seda tüüpi mootorite konstruktsioon lisaks suurele kiirusele kontrollima ka magnetite kadu ja temperatuuri tõusu 3. Meie toodetud pöörisvoolu komponendi saab kasutusele võtta. Treeni allmagnetid Meie toodetud pöörisvooluvastase komponendi saab kasutusele võtta. Suure kiiruse ja kõrge sageduse trendi järgi saab magneteid jagada ja ühendada isoleeriva liimiga, mille paksus on 0,03 mm ja magneti monomeeri paksus on 1 mm. Üldtakistus > 200 oomi võib tõhusalt vähendada magnetterase pöörisvoolukadu ja vähendada temperatuuri tõusu.
Kiire õhukompressor: kiire õhukompressor on kõige levinum suure võimsusega kiire mootori tüüp, kiirus on umbes kümneid tuhandeid p / min, võimsus on vahemikus20-1000 kW, kasutades tavaliselt magnetlaagreid, läbi mootori, et juhtida turbiini või laba õhu survestamiseks. Kiire otseajamiga mootor asendab algse madala kiirusega mootori + kiiruseületamise süsteemi, mille eelisteks on kompaktne struktuur ja kõrge töökindlus. Seda tüüpi mootoreid kasutatakse tavaliselt pindpaigaldatavas püsimagnetiga sünkroonmootoris ja kahte tüüpi asünkroonmootoris.
Kiire mootori kaitsemeetmed
Rootori tsentrifugaaljõud on väga suur, kui mootor pöörleb suurel kiirusel. Rootori stabiilse töö tagamiseks on kiire mootori konstruktsiooni võtmeks kaitsehülsi disain. Kuna enamik kiireid püsimagnetmootoreid kasutabNdFeB püsimagnetid või SmCo magnetid, materjali survetugevus on suur ja tõmbetugevus väike, seega tuleb sisemise rootori mootorikonstruktsiooni püsimagneti jaoks võtta kaitsemeetmeid. Üks on püsimagneti sidumine süsinikkiuga ja teine on püsimagneti välisküljele ülitugeva mittemagnetilise sulami kaitseümbrise lisamine. Kuid sulami ümbrise elektrijuhtivus on suur, ruumi ja aja harmoonilised tekitavad sulami ümbrises suure pöörisvoolu kadu, süsinikkiust ümbrise elektrijuhtivus on palju väiksem kui sulamist mantlil, mis võib pöörist tõhusalt pärssida. voolukadu ümbrises, kuid süsinikkiust ümbrise kuum traat on väga halb, rootori soojust on raske hajutada ja süsinikkiust ümbrise töötlemistehnoloogia on keeruline, seega on töötlemise täpsus kõrge.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdei saa mitte ainult pakkuda klientidele haruldaste muldmetallide püsimagneteid kiirete mootorite jaoks, vaid omada ka kogu rootori projekteerimis- ja monteerimisvõimalusi. Kasutatakse magnetvedrustusega kiirmootoritele ja õhkvedrustusega kiirmootoritele.Mootori rootor Tootmiseks saadaolevate jopematerjalide hulka kuuluvad GH4169, titaanisulam, süsinikkiud.
Postitusaeg: august 05-2024
